6月21日，增城区人民政府网站发布了 《广州市增城区国土空间总体规划2021-2035年）》草案公示。

【资料图】

目前规划已形成草案，现面向社会征询意见，公示时间为期30天，从6月21日到7月20日。

《草案》透露了哪些规划呢？一起来看看。

2035年建成现代中等规模生态城区

打造广州东部中心、穗莞惠联动门户......

据《草案》所示，增城的 目标愿景为现代化中等规模生态城区。

发展定位方面，增城 将打造广州东部中心、穗莞惠联动门户 、国家城乡融合发展试验区。

构建湾区合作高地

布局3大重要交通枢纽、4大产业创新节点

在 融入粤港澳大湾区一体化建设 方面，增城将以产业创新与枢纽建设为突破口。

首先，建设广州东部门户。 发挥 “三铁合一”交通枢纽优势，依托 “一站双港”助力“双城”联动，建设面向湾区东岸、粤东、华东的广州东部门户。

其次，打造广州东部重要增长极。 积极承接广州“一带一廊” 东进势能， 携手黄埔，加强与莞深惠产业、交通、城市功 能互联互通，打造广州东部重要增长极

此外，从区域协同规划图来看， 增城有3大重要交通枢纽——新塘站、增城西站、增城站。

4大产业创新节点——广州东部枢纽、增城开发区、荔湖新城、广州科教城。

值得一提的是，上文的“一带一廊”指的是活力创新走廊、珠江高质量发展带； 目前，珠江沿岸高质量发展（增江及东江段）已经发布了划招标公告。

南聚北优、双核两极

增城城镇空间格局出炉

在优化国土空间布局上，有三大要求——严守保护与开发控制底线、塑造差异化发展空间格局、优化国土空间总体格局。

·严守保护与开发控制底线

划定增城区永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界三条控制线。

从下图可见， 城镇发展较广的区域有新塘、永宁、宁西南部、中新朱村沿21号线片区、石滩增城站及其以南以及沿靠近荔湖一带、增江西南沿江......

·塑造差异化发展空间格局

形成“中南部一体化，北部生态化”的差异化空间管控体系。

北部地区涉及到的镇街是派潭、正果、小楼及中新北部； 中南部涉及到新塘、永宁、宁西、仙村、 中新、朱村、荔城、荔湖、增江、石滩等。

·优化国土空间总体格局

构筑“南聚北优、双核两极”的城镇空间格局，共同构建广州东部中心。

南聚：新塘、永宁、宁西、仙村、中新、朱村、荔城、荔湖、增江、石滩等中南部镇街一体化发展。

北优：积极探索派潭、小楼、正果等北部生态城镇生态资源价值转化的路径和机制。

双核：建设广州东部枢纽中心、增城中心城区两大发展核，引领全区高质量发展。

两极：打造中新-朱村发展极、北部生态发展示范区，促进地区特色化发展。

携手黄埔

推动2大经开区联动发展

在“产业立区 建设活力创新之城”工作上，有2点要求，分别是构建现代化产业体系、优化产业空间布局。

·构建现代化产业体系

第一，坚持实施“制造强区”策略。

强化区域协调创新；全面融入广深港澳科技创新走廊， 打造湾区中部创新节点和智造新城。

深化两大开发区联动； 实施国家级增城经济技术开发区带动战略，并携手黄埔区，积极推动增城经济技术开发区与广州开发区联动发展， 深化各园区产业互补，做大做强广州东部实体经济增长极。

第二，构建“3+1+X”现代产业体系。

·优化产业空间布局

以广汕路创新产业带、增江一二三产融合发展带、新新大道产业发展带为纽带 ，形成定位清晰、链条完整、资源集聚的的 全域产业空间格局。

从产业结构图来看，增城规划众多产业发展平台，具体情况如下：

2个现代服务业集聚区平台：广州东部枢纽现代服务业集聚区、荔湖新城现代服务业聚集区

N个先进制造业/现代物流业/ 都市健康产业集聚区平台：现代物流集聚发展区、先进制造业集聚发展区、都市健康产业集聚发展区、广州国际物流港...

6个生态旅游业示范区平台：生态旅游业示范区、白水寨山水文旅小镇...

枢纽赋能， 打造广州东部门户

提及构建16、25号线等5条快速地铁

除了产业发展，该《草案》也对交通体系提出了要求。

·建设面向国内、国际“双循环”的三大客货枢纽

一级客运枢纽——新塘站： 提升枢纽能级，加快 建成7台17线国铁站场、2 台4线城际站场，打造广州 铁路客运主枢纽。

重要客运节点——增城站： 引入广汕客专、增莞 深城际，打造广州东部客 运综合枢纽门户。

公铁联运枢纽——增城西站： 打造大湾区国际班列集结 中心，形成大湾区东岸国 际供应链枢纽。

·构建外联内优、高效畅达的综合交通体系

4条国家铁路：

构建12358全国铁路时空圈 ：推进国铁线网规划建设， 以枢纽为中心 ，实现1 小时达深圳、佛山，2小时通粤东、闽西地区，3小时至长江中游、福建沿海城 市群，5小时至长三角一体化区域，8小时到京津冀协同发展地区。

横向依托广汕铁路、广州东至新塘Ⅴ、Ⅵ线 ，西接广州中心城区与佛山、东接惠深汕等粤东城市， 远期引入广珠澳高铁 ，实现1小时直联湾区西岸城市； 纵向依托广石铁路 ，客货功能兼备，打通国内国际铁路货运通道。

16条城市轨道：

依托穗深、新白广、深莞增、佛穗莞城际轨道线，以及 28号线支线、17号线支线跨市市域快线 ，推动增城与广州中心城区、 深圳、佛山、惠州、东莞等城市，以及广深两大国际机场的快速联系。

规划构建16号线、25号线等5条快速地铁， 实现增城与广州中心城区45分钟通达；加密中南部地区的轨道普线网络，提高轨道交通线网密度，实现重要客流走廊全覆盖，提升轨道交通服务水平。

高快速成网：

构建“五横四纵”高速路网，至2035 年，增城区范围内高速公路总里程达到293公里

构建“一环九射两横一纵”环射状快速路体系，新增南北向、中部东西向快速通道， 构建荔城、荔湖、增江、新塘等城区的快速环路，改善过境交通穿越核心区的问题。至2035年，城市快速路总长度达248公里以上。

城市道路优化：

织密对外联系通道， 重点加强与黄埔区、东莞市、惠州市的道路衔接 ；构建“九横九纵”格网状的骨架干道网，实现区内组团间的紧密连接；打造疏密有致的道路网格局，居住及商业区可构建小街区、密路网；工业区按需合理确定道路网密度。

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